广州门式起重机轨道梁:门式起重机大车轨道安装标准

广州门式起重机轨道梁是一家具有完整生态链的企业,它为客户提供综合的、专业现代化装修解决方案。为消费者提供较优质的产品、较贴切的服务、较具竞争力的营销模式。

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轨道式集装箱门式起重机小车轨道的技术改进

1、轨道式集装箱门式起重机小车轨道的技术改进主要是采用压板式轨道取代焊接式轨道。轨道式集装箱门式起重机作为场地装卸机械,以其高速、重载、环保能力强等特点,在集装箱码头中得到了广泛应用。

2、根据场地条件、集装箱储运工艺流程及车辆装卸情况,轨道式集装箱门式起重机的常用跨度有26米、30米、35米等。这些跨度能够满足不同规模和布局的集装箱转运场和储运场的需求。技术特点 精定位旋转小车:具备精确的定位能力,能够准确地将集装箱放置到指定位置。

3、轨道式集装箱门式起重机的主梁与门腿构造主要分为两种形式:双悬臂和无悬臂。双悬臂形式 特点:由于集装箱需要通过两侧门腿内的空间,因此门腿内的宽度方向净空较大。

4、轨道吊,又称轨道式集装箱门式起重机,英文名Rail Mounted Transtainer,是港口用于集装箱铁路转运场和大型集装箱储运场的集装箱装卸、搬运和堆放的专用起重设备。与轮胎吊一样,轨道吊同属于场桥。

5、轨道式集装箱门式起重机如需设置减摇装置,一般采用两种方式。①当起升机构是钢丝绳卷筒式,减摇装置通过两对角线细钢索相拉,一端与吊具一角连接,另一。端卷绕至阻尼卷筒,当小车或大车运行起动或制动时,吊具和集装箱惯性力传递到阻尼钢丝绳,其摆动能量将被阻尼卷筒吸收。

轨道式集装箱门式起重机——主梁与门腿的构造和减摇装置

1、轨道式集装箱门式起重机的主梁与门腿构造主要分为两种形式:双悬臂和无悬臂。双悬臂形式 特点:由于集装箱需要通过两侧门腿内的空间,因此门腿内的宽度方向净空较大。

2、轨道式集装箱门式起重机根据主梁与门腿的构造和采用的减摇装置而分成不同的形式。(1)双悬臂轨道式集装箱门式起重机由于集装箱需通过两侧门腿内空间。所以门腿内的宽度方向净空较大。

3、轨道式集装箱门式起重机如需设置减摇装置,一般采用两种方式。①当起升机构是钢丝绳卷筒式,减摇装置通过两对角线细钢索相拉,一端与吊具一角连接,另一。端卷绕至阻尼卷筒,当小车或大车运行起动或制动时,吊具和集装箱惯性力传递到阻尼钢丝绳,其摆动能量将被阻尼卷筒吸收。

4、依门腿承载主梁的形式不同,双悬臂轨道式集装箱门式起重机一般采用门腿上部敞开成“U”形和门腿上部连通成“Π”形。无悬臂轨道式集装箱门式起重机的结构因集装箱不必通过门腿内空间,所以构造比较简单。(2)相对于岸边集装箱起重机,轨道式集装箱门式起重机的小车运行速度较低,一般不设减摇装置。

5、轨道式集装箱门式起重机钢结构一般采用箱形结构,为减轻整机质量,也可采用桁架结构,但制作成本较高。整机结构视门腿的支承方式不同而较多采用“Π”型和“U”型,“Π”型结构刚性和柔性门腿都是“Π”形式,两根主梁的横向刚度和门腿自身的强度、刚度通过门腿与门腿上横梁的刚度来实现。

6、对于小规模的集装箱运输场所,15吨级的轨道式门式起重机是一个合适的选择。而液压集装箱龙门起重机则是一种结合了液压集中控制和自动化作业的先进设备,适合快速转运集装箱,使用方便且维护成本低。轨道式集装箱门式起重机的应用优势包括结构形式多样,适应不同场地需求,且能有效提高装卸效率。

起重机轨道安装有什么技术要求?

1、起重机轨道安装广州门式起重机轨道梁的技术要求广州门式起重机轨道梁:一广州门式起重机轨道梁:轨道接头可以做成直的或45度斜的,斜接头可使大车轮在接头处平稳过渡。

2、在安装起重机钢结构轨道梁时,需严格遵守一定的技术要求,确保其功能和性能达到最佳状态。具体而言,轨道梁的跨中垂直度需控制在梁高的1/500以内,水平旁弯不超过梁长的1/1500,同时净高度需保持在10毫米以上。另外,轨道梁在垂直方向上的拱度不得超过10毫米。

3、起重机轨道安装标准如下:梁中心位置对设计定位轴线的偏差小于等于5毫米。梁顶面标高对设计标高的偏差小于10毫米。梁上预留螺栓孔及预留螺栓对梁中心的位移偏差小于等于5毫米。混凝土找平层强度等级为C30,度为30到50毫米。

4、轨道安装前对钢轨、螺栓、夹板等进行检查,如有裂纹腐蚀或不合规格的应立即更换。对允许修补的钢轨面和侧面,磨损缺陷都不应超过3mm的钢轨,修补完毕后再使用。

5、基础要求:轨道基础必须平整、坚固,能够承受起重机运行过程中的动载荷和静载荷。通常由混凝土基础构成,基础的宽度、厚度及深度需根据实际负载进行设计。轨道水平度:轨道应安装在水平面上,安装前需确保轨道基础的水平度符合要求,水平度误差不应超过0.5‰。

6、轨道接头。钢轨接头可以是直接头或45°角的斜接头,斜接头有助于车轮平稳过渡,接头缝隙一般为1~2mm,在寒冷地区或气温相差超过20℃时,接头缝隙可考虑为4~6mm,接头处两条钢轨的接头应错开500mm以上。轨道末端处理。轨道末端应安装终止挡板,以防起重机从两端出轨。轨道中心线和标高。

广州门式起重机轨道梁各业务员必须每月一次对客户进行走访,了解产品需求信息及客户对产品的反映,并将情况及时反馈给门式起重机大车轨道安装标准。专业现代化装修解决方案。为消费者提供较优质的产品、较贴切的服务、较具竞争力的营销模式。

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