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施工现场起重吊装作业安全常识
综上所述，施工现场起重吊装作业的安全常识涉及多个方面，包括专项施工方案与安全交底、警戒区域与警示标志设置、特种作业人员持证上岗、安全作业位置选择、专人指挥与信号清晰、遵守“十不吊”原则、被吊物捆绑要求、构件存放与支撑、恶劣天气停止作业以及常用起重工具注意事项等。只有严格遵守这些安全常识，才能确保起重吊装作业的安全进行。
**安全作业环境**：在夜间进行吊装作业时，必须保证有充足的照明。另外，遇到大雪、暴雨、大雾或风力达6级以上时，应立即停止吊装作业。 **及时响应异常**：在吊装过程中，一旦发现任何异常情况，应立即停止作业，并迅速排除问题。待问题解决后，方可重新开始吊装。
在实际操作中，安全是首要考虑。夜间作业需确保充足的照明，遇到恶劣天气如大雪、暴雨、大雾和6级以上的风，应立即停止。一旦发现任何异常情况，必须立即停止吊装，并及时排除故障。作业过程中，设有专人统一指挥，所有吊车需服从指挥，确保协调一致。
吊装作业施工应知应会施工单据有效期时限 三级吊装不得超过72小时。一级吊装不得超过24小时。二级吊装不得超过48小时。吊装作业分级 吊装作业按吊装重物的重量分为三级：一级吊装作业：吊装重物的重量大于80吨。二级吊装作业：吊装重物的重量大于等于40吨且小于等于80吨。
吊装作业人员必须持有特殊工种作业证。吊装重量大于10吨的物体须办理《吊装安全作业证》。吊装重量大于等于40吨的物体和土建工程主体结构，应编制吊装施工方案。吊物虽不足40吨重，但形状复杂、刚度小、长径比大、精密贵重，施工条件特殊的情况下，也应编制吊装施工方案。
深圳地铁施工现场龙门吊倒塌,伤亡惨重,是意外事件吗?
1、月12号下午18点的时候，深圳地铁施工现场突然出现了突发情况，施工现场的龙门吊倒塌，造成两人死亡六人受伤，伤亡可以说是比较惨重的。这场事具体发生的原因还在调查当中，现在还不清楚这到底是一个意外事件，还是说是一些别的施工问题。一般出现龙门吊倒塌这种情况多半是因为地基塌陷，或是超限，也有可能是吊心偏移吊物脱扣这些情况都会导致龙门吊倒塌。
2、目前事故的善后工作正在进行中，并且十分的顺利，当时龙吊门倒塌的时候造成了两人死亡，五人轻伤，一人重伤，现在目前已经送往医院进行救治，目前事故还在调查之中，我们不能妄加言论，当时是地铁进行施工，但是不知道为什么龙吊门的地方进行倒坍。这件事情是，发生在深圳地铁处。
3、在2020年9月12日下午深圳市地铁出现了一起龙门吊坍塌事故，而这起事故也直接造成了当场有6个人受伤，其中有一个人说的是重伤，并且有两人因为这起事故导致死亡。受伤人员已经及时送往医院进行救治，并且关于这起事故发生的原因，也正在调查中。
4、有人员伤亡。9月13日凌晨，据阳光宝安通报，12日18时许，深圳市地铁20号线一期机场北站与重庆路站间轨道工程发生一起龙门吊倒塌事故。事故造成2人死亡，另有6人受伤（其中1人重伤），均已送院救治。现场救援已完成，事故调查和善后工作正在进行中。
5、据深圳宝安区委宣传部官方微博消息，深圳市宝安区住房和建设局发布事故信息称，9月12日18时许，深圳市地铁20号线一期机场北站与重庆路站间轨道工程发生一起龙门吊倒塌事故。事故造成2人死亡，另有6人受伤（其中1人重伤），均已送院救治。现场救援已完成，事故调查和善后工作正在进行中。
6、年9月12日18时许，深圳市地铁20号线一期机场北站与重庆路站间轨道工程发生一起龙门吊倾覆事故。事故造成2人死亡，6人受伤（其中1人重伤），均已送院救治。现场救援已完成，事故调查和善后工作正在进行中。目前，深圳市住房和建设局关于地铁20号线912龙门吊倾覆事故的通报。
门式起重机轨道两侧应设几套
(1) 轨道基础：①行走轨道可设置在车站围护结构的冠梁顶，可采用满足承载力要求的预制梁、钢构梁、贝雷架作为轨道基础。②门式起重机运行轨道应经精确放线后固定位置，应确保两条轨道的相互平行，间距满足实际跨距要求。③门式起重机轨道应使用标准铁路用轨，轨道铺设平整度控制在±3mm 内。
结构差异 门式起重机：其结构主要由门形座架构成，这个座架通常由4条腿支撑，形成4个可供铁路车辆或其他地面车辆通过的“门洞”。门座起重机大多沿地面或建筑物上的起重机轨道运行，进行起重装卸作业。
集装箱龙门起重机：用于集装箱码头，可堆放高3～4层、宽6排的集装箱。一般用轮胎式，也有有轨式。起升速度35～52米/分，跨度根据集装箱排数决定，最大约60米。“单箱”作业起重量约40.5吨，“双20尺箱”作业起重量有61吨和65吨两种规格，工作级别较高。
普通龙门起重机。这种起重机多采用箱型式和桁架式结构，用途最广泛。可以搬运各种成件物品和散状物料，起重量在100吨以下，跨度为4～39米。水电站龙门起重机。主要用来吊运和启闭闸门，也可进行安装作业。造船龙门起重机。
结构特点 门形框架：门式起重机的金属结构呈现出门形框架，这种设计不仅美观，而且能够提供良好的稳定性和承载能力。支脚与轨道行走：承载主梁下安装有两条支脚，这两条支脚使得门式起重机能够直接在地面的轨道上行走，从而实现了货物的快速搬运。
立柱：门式起重机的两侧支撑柱，通常采用钢材焊接或组装而成，能够支撑起升系统和横梁的重量。横梁：连接两立柱的横向结构，支撑起升机架和起升机构，能够承载起重机的各项负荷。支腿：门式起重机底部的支撑部分，支腿下有轮架（轮子）可在轨道上行走。
施工现场的各类违规行为?
施工过程中门式起重机安全警示视频的违章行为一般可分为一般违章、严重违章以及特别严重的违章行为。一般违章门式起重机安全警示视频：这类违章行为通常指的是那些违反了施工现场的安全规定门式起重机安全警示视频，但尚未造成严重后果或未直接威胁到人员生命安全的行为。例如门式起重机安全警示视频，施工人员未佩戴安全帽进入施工现场，或者未按规定使用安全绳进行高空作业，以及违规堆放材料等行为，都属于一般违章的范畴。
违反安全操作规程作业人员未遵守施工现场或设备操作的安全制度，具体表现为：进入危险区域不佩戴安全防护装备（如安全帽、防护手套），高处作业未系安全带；擅自操作未经授权的机械设备或电气设备，或私自拆改、挪用安全设施；随意攀爬脚手架、高空支架等无防护结构的危险部位。
最常见的违规行为之一就是简化或遗漏工作程序和要求。比如，在施工过程中，一些施工单位可能会为了赶工期，而省略某些必要的步骤，或者没有严格按照规定的要求进行操作。这种做法不仅可能导致工程质量问题，还可能埋下安全隐患。此外，施工过程中还存在其他多种违规行为。
施工现场出现的“三违”是指违章指挥、违章作业和违反劳动纪律。违章指挥是指在施工现场，管理人员或工头为了赶工期、节约成本或其他原因，忽视安全规范，发出违反安全规定的指令。这种行为往往置工人于危险之中，增加了事故发生的可能性。
吊装作业安全技术交底的内容有哪些
1、司机操作室冬季取暖必须采取安全措施，防止火灾、触电事故。2 起重吊装作业应遵守“十不吊”规定：包括信号不明、斜拉斜挂、超负荷、散物未捆绑、吊物上有人、埋藏物、安全装置失效、光线不足、棱刃物接触、六级以上风速。2 六级以上强风或雨天禁止作业。暴风雨时应对起重机采取特别措施。30. 严禁利用起重机吊运人员。
2、现场施工时，在作业范围内设立安全禁区，并有现场安全人员负责监护.在现场施工中，作业人员必须由专人指挥，尤其是升节、降节由专人看护操作顶升销和油缸顶撑，严禁违章操作。要合理使用吊具、索具、工具，严禁超载等违章现象。严禁酒后作业，严格执行安全技术操作规程。
3、汽车式起重机起吊作业时，汽车驾驶室内不得有人，重物不得超越驾驶室上方，且不得在车的前方起吊。1采用自由（重力）下降时，载荷不得超过该工况下额定起重量的20%，并应使重物有控制地下降，下降停止前应逐渐减速，不得使用紧急制动。1起吊重物达到额定起重量的50%及以上时，应使用低速档。
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